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Comment régler un vélo enfant

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Vous venez d’acheter un superbe vélo d’occasion à votre enfant, mais vous ne savez pas comment le régler. Pas de panique, 123 vélo vous donne quelques informations quant au réglage du nouveau vélo de votre enfant. Un vélo bien réglé donne plus de sécurité et stabilité à votre enfant.

Avant que l’enfant ne commence à rouler, réglez la selle et le guidon du vélo en fonction de sa taille. Descendez la selle au plus bas, comme dans l’étape 1. Achetez le plus grand vélo possible, vous le réglerez au fur et à mesure que l’enfant grandit. Les vélos pour enfants sont généralement classés par taille de roues 30 cm (12 pouces) aux roues 60 cm (24 pouces).

*Vous devrez vous munir de votre boîte à outils : jeu de clés Allen compact, clés à cônes et maillet à tête plastique.

Régler la selle :

ETAPE N°1 : Réglez la selle à une hauteur permettant à l’enfant de rester assis tout en touchant le sol de l’avant de chaque pied. C’est la hauteur idéale.

ETAPE N°2 : Desserrez le collier de selle, il est équipé soit d’un levier de blocage rapide, soit d’un boulon qui exige l’usage d’une clé à cônes. Montez ou baissez la selle à hauteur voulue.

ETAPE N°3 : Avancez ou reculez la selle en desserrant le boulon qui maintient la tige de selle. Resserrez le boulon en vérifiant bien que la selle est restée en position horizontale par rapport au sol.

Régler la hauteur du guidon :

ETAPE N°1 : Montez ou baissez le guidon en desserrant le boulon expandeur qui maintient la potence en place. Il s’agit soit d’un boulon Allen à desserrer avec une clé Allen, soit d’un boulon hexagonal à desserrer avec une clé à cônes.

  • Tapotez au besoin le boulon avec un maillet à tête plastique pour le décoincer.

ETAPE N°2 : Immobilisez la roue avant entre vos jambes, puis montez ou baissez le guidon. Ne le montez pas au-delà du repère de sécurité gravé sur la potence. Une fois le guidon à  la bonne hauteur et la potence alignée sur la roue avant, resserrez le boulon expandeur.

Votre enfant est fin prêt à rouler en toute sécurité et de la meilleure façon avec son beau vélo d’occasion.

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Comment régler son vélo

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Suite à l’achat de votre vélo d’occasion, il ne vous reste plus qu’à régler votre vélo. En effet, faire du vélo dans de bonnes conditions et rouler de façon efficace et confortable, vous vous devez de veiller à bien régler la hauteur et l’inclinaison de la selle et vérifier que les manettes de freins sont faciles à atteindre. Un cycliste débutant aura intérêt à avoir une selle un peu basse au début ; il la remontera en position idéale après un peu d’entraînement.

Vous devez vous  munir de votre boîte à outils : jeu de clés Allen compact, clés à cônes et tournevis.

ETAPE 1 : Ôter vos chaussures et asseyez-vous sur le vélo en vous appuyant contre un mur.

  • Placer la pédale opposée au mur en position basse
  • posez le talon du pied déchaussé sur la pédale. Votre jambe devrait alors être complètement tendue ; en cas de doute, demandez à un ami de vérifier.

ETAPE 2 : Vous devez monter la selle si votre jambe n’est pas tendue quand votre talon est posé sur la pédale. Vous devez au contraire la baisser si votre talon n’atteint pas la pédale.

  • Commencez par desserrer le boulon de réglage de selle. Montez ou baissez la selle, resserrez le boulon, puis refaites un essai. Veillez à rester bien droit sur le vélo pendant ces essais, sans vous pencher du côté de la jambe test.

ETAPE 3 : Pour vous assurer que cette hauteur de selle vous convient, faites une petite sortie avec vos chaussures de vélo et les pieds en position normale sur les pédales ( la pointe du  pied sur la pédale).

  • Demandez à un ami de rouler derrière vous et de vérifier que vos hanches restent bien horizontale à chaque tour de pédale. Si elles basculent d’un côté et de l’autre, la selle est trop haute. Répétez alors les étapes 1 et 2.

ETAPE 4 : Placez la partie la plus large de votre pied sur l’axe de la pédale. Si vos chaussures sont munies de cales, réglez-les afin que votre pied adopte facilement cette position.

  • Placez les deux pédales à l’horizontale. Repérez le petit creux situé sous la saillie de votre rotule, sur le côté extérieur du genou de votre jambe avant. Il doit se trouver juste au-dessus de l’axe de la pédale. Demandez à votre ami de vérifier.

ETAPE 5 : Reculez votre selle si le creux sous votre rotule est situé en avant de l’axe de la pédale. Avancez-la, s’il est en arrière

  • Desserrez le boulon de collier de selle situé sous la selle. Sur un  vélo récent, vous pouvez utiliser une clé Allen. Sur un modèle plus ancien, une clé à cônes.
  • Répétez les étapes 4 et 5 jusqu’à ce que vous soyez sûr de votre position.

ETAPE 6 : Vérifiez que vous pouvez actionner les freins avec les deux premières phalanges de l’index et du majeur tout en tenant fermement le guidon avec le pouce et autres doigts. Vous devriez pouvoir replier les doigts sur les manettes de frein. Si vous êtes obligé de les tendre trop loin, vous serez incapable de leur transmettre la puissance nécessaire.

ETAPE 7 : Ajustez les manettes de freins pour éviter de trop étirer vos doigts.

  • Desserrez les câbles des freins puis serrez la vis de réglage jusqu’à ce que vous puissiez facilement atteindre la manette. Resserrez ensuite les câbles de freins.
  • Orientez les manettes en biais par rapport au guidon de façon à pouvoir les actionner sans vous tordre les bras.

Maintenant c’est bon, les réglages sont fait vous pouvez rouler avec votre vélo d’occasion en toute confiance !

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Comment choisir la taille de son vélo ROUTE

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Choisir de changer son vélo route relève du défi. Un vélo de course est un vélo technique adapté à la pratique sportive et la vitesse.

Chaque marque de vélo route est différente et  possède une notation propre concernant la taille.

Pour choisir la meilleure taille vélo route, il faut prendre en compte certains critères :

  • La hauteur de l’entrejambe

La hauteur de l’entrejambe est essentiel pour le choix de la taille de cadre. La mesure de l’entrejambe correspond à la distance sol et périnée, intérieur, lorsque vous vous tenez debout et pieds nus.

  • La taille 

Le deuxième facteur à prendre en compte pour choisir un vélo est votre taille en cm.

Choisir son vélo de route :

Taille du cycliste : 152 à 162 cm
Hauteur entrejambe : 68 à 74 cm
Taille cadre vélo route  : 48 cm – XS

Taille du cycliste : 163 à 164 cm
Hauteur entrejambe : 75 cm
Taille cadre vélo route : 50 cm – S

Taille du cycliste : 165 à 168 cm
Hauteur entrejambe : 76 à 77 cm
Taille cadre vélo route : 52 cm – S

Taille du cycliste : 169 à 174 cm
Hauteur entrejambe : 79 à 81 cm
Taille cadre vélo route : 53 cm – M

Taille du cycliste : 175 à 180 cm
Hauteur entrejambe : 82 à 84 cm
Taille cadre vélo route : 54 cm – M

Taille du cycliste : 181 à 186 cm
Hauteur entrejambe : 86 à 88  cm
Taille cadre vélo route : 56 cm – L

Taille du cycliste : 187 à 188 cm
Taille entrejambe : 90 cm
Taille cadre vélo route : 58 cm – XL

Taille cycliste : 187 à 188 cm
Taille entrejambe : 91 cm
Taille cadre vélo route : 60 cm – XL

Taille cycliste : 192 à 200 cm
Taille entrejambe : 94 cm
Taille cadre vélo route : 62 cm – XXL

Vous voilà informez des caractéristiques techniques à prendre en compte pour vous permettre de choisir la meilleure taille de vélo route pour de meilleures performances.

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Les outils d’entretien vélo

Assurer l’entretient de son vélo d’occasion c’est se munir d’une bonne trousse à outils. Celle-ci vous permettra de réaliser les réparations courantes et de conserver un vélo en parfait état de vente et de fonctionnement. Quelques outils supplémentaires vous seront utiles pour réparer ou remplacer des pièces plus spécifiques. Quoiqu’il en soit, apprenez à respecter quelques règles de base lors de l’utilisation de ces outils.

Il faut agir en délicatesse, notamment sur les modèles légers : on travaille plus en douceur sur un vélo que sur une voiture. Les boulons et écrous doivent être serré, mais jamais à fond. Ne forcez jamais, ils se briseraient sous la pression. En cas de doutes, achetez des clés dynamométriques pour mesurer avec précision le couple de serrage des boulons et des écrous, et respectez les réglages indiqués par le fabricant. Conservez les modes d’emploi de votre vélo, des outils et des composants que vous achetez.

Équipez-vous d’un outillage de qualité. Il durera des années si vous en prenez soin. Un outil de mauvaise qualité a tendance à plier et à s’écailler, et il devient vite impossible de l’utiliser correctement. Vous risquez même d’endommager les pièces sur lesquelles vous travaillez.

L’outillage de base :

Pour bien démarre sa trousse à outils de base, il vous faut acheter en priorité deux outils multifonctions, des clés à cônes, clés Allen, des pinces universelles à bec, une pince couple-câble, une pompe, un nanomètre, démonte-cassette, fouet à chaîne et un support de vélo.

Les outils spécialisés :

L’entretien ou le remplacement de certaines pièces demandent un outillage plus sophistiqué que vous ne serez pas amené à utiliser très souvent. D’autres outils,  tels que la pince tire câble, ne sont pas essentiels mais facilitent grandement le travail.

  • Astuce de travail : Pour être à l’aise avec vos outils durant les opérations d’entretien ou de réparation, vous avez besoin d’espace. Veillez à toujours travailler dans un espace de travaille propre et bien éclairé.

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Nettoyer son vélo

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Bien vendre son vélo, c’est en prendre soin avec minutie avec un nettoyage impécable.

Certains composants de votre vélo sont plus fragiles et assujettis aux intempéries. La poussière et la saleté se collent sur le lubrifiant qui recouvre certaines pièces et ont une action abrasive. Le nettoyage de votre vélo et de ses composants va vous permettre d’inspecter toutes les pièces et les composants qui pourraient être endommagés. Ainsi en enlevant les roues, vous pourrez examiner les parties du cadre qui jusque là furent invisible. Le nettoyage est un processus simple. Il faut tout d’abord retirer le lubrifiant en appliquant un dégraissant, éliminer la saleté à l’eau savonneuse et pour finir rincer, sécher et lubrifier les parties mobiles exposées.

Pour mener à bien cette entreprise de nettoyage, vous devez vous munir d’un seau en plastique, d’une éponge, d’un dégraissant, d’un chiffon, de brosses à poils durs et d’une brosse à roue libre.

Etape n°1 :Déposez les roues et installez le cadre sur un support ou suspendez-le par la selle.

  • Installez un repose-chaîne dans la patte arrière pour maintenir la tension de la chaîne malgré l’absence de la roue arrière. La chaîne peut ainsi tourner librement et être nettoyée en profondeur.
  • Pour retirer la saleté et le cambouis, appliquez un dégraissant sur le pédalier, les dérailleurs avant et arrière et chaque maillon de la chaîne.

Etape n°2 : Utilisez une brosse à roue libre pour désincruster les saletés et les dépôts accumulés entre les pignons.

Etape n°3 : Passez une brosse à poils durs sur la cassette pour faire pénétrer le dégraissant dans les interstices entre les pignons. Laissez agir le dégraissant quelques minutes, puis éliminez-le à l’eau savonneuse.

Etape n°4 : Nettoyez le reste de la roue, y compris le pneu, avec une grosse brosse à manche et de l’eau savonneuse.

  • faites pénétrer les poils de la brosse entre les têtes des rayons et autour du moyeu. Rincez à l’eau claire et essuyez avec un chiffon.

Etape n°5 : Vaporisez les plateaux, le pédalier et le dérailleur avant avec un dégraissant et des des traces de saleté persistent .

  • Plongez une éponge dans l’eau savonneuse chaude en enroulez-la autour de la chaîne. Faites tourner les pédales pour que la chaîne glisse contre l’éponge.
  • avec la même éponge, lavez le dérailleur arrière, puis le dérailleur avant et les plateaux.

Etape n°6 : Savonnez généreusement le reste du vélo avec une autre éponge. Nettoyez toujours de haut en bas.

  • Pour les pièces les plus difficiles à atteindre, utilisez un jeu de brosses à poils durs de tailles différentes ou un goupillon à manche flexible.
  • Rincez à l’eau claire et essuyez avec un chiffon propre.
  • Utilisez une éponge pour faire pénétrer l’eau savonneuse dans les parties difficiles à atteindre, entre les bras de freins et les patins par exemple.
  • Remontez les roues et graissez légèrement la chaîne et les parties mobiles des dérailleurs avant et arrière avec un lubrifiant à faible viscosité.

Voilà, vous avez tous les bons conseils pour rendre à votre vélo sa première jeunesse, un vélo propre, c’est un vélo en bonne santé et un vélo facile à vendre.

 

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Comment choisir la taille de son VTT

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Vous avez décidé de changer de VTT ou de commencer la pratique VTT. Seulement, vous ne savez pas ou donner de la tête quant à la taille VTT la mieux adaptée à votre morphologie. Pas de panique, 123velo, site de vente et achat vélo d’occasion, est ici pour vous répondre. Nous avons trouvons une manière simple de vos indiquer quelle taille de VTT choisir, suivant votre taille et celle de votre entrejambe (mesure interne de la jambe, haut cuisse->sol).

Taille cycliste: 152 cm à 162 cm
Entrejambe cycliste : 68 à 74 cm
VTT XS (38 cm / 14 pouces)

Taille cycliste : 163 cm à 168 cm
Entrejambe cycliste : 75 cm à 77 cm
VTT S (41cm/16 pouces)

Taille cycliste : 169 cm à 170 cm
Entrejambe cycliste : 79cm à 82 cm
VTT M (45 cm/ 18 pouces)

Taille cycliste : 179 cm à 188 cm
Entrejambe cycliste : 84 cm à 90 cm
VTT L (50 cmm/20pouces)

Taille cycliste : 189 cm à 192 cm
Entrejambe cycliste : 91 cm à 94 cm
VTT XL (55cm/22 pouces)

Encore une dernier conseil, si vous hésitez entre deux tailles choisissez la taille la plus petite pour privilégier la maniabilité et le confort ou choisissez la taille plus grande pour une pratique plus sportive et plus allongée.

Maintenant, vous avez toutes les cartes en main pour définir la taille de VTT idéale qu’il vous faut.

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Bien acheter son vélo d’occasion

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LES 10 POINTS A VÉRIFIER POUR L’ACHAT D’UN VELO D’OCCASION

1) L’ ETAT GÉNÉRAL DU VÉLO
Si vous voyez un tas de boue, requérant les talents d’un archéologue plutôt que ceux d’un mécanicien, passez votre chemin. Si le vélo est propre comme s’il était neuf, pas de problème. Profitez-en tout de même pour jeter un coup d’œil approfondi, on ne sait jamais..

2) CONTRÔLE VISUEL DU CADRE
Pas question de passer le cadre au marbre. Si pour un alu c’est utile, pour un composite cela ne sert à rien de toute façon. Regardez si la décoration est marquée, s’il y a de gros éclats, ou des traces de frottements qui pourraient témoigner d’un choc ou d’une usure excessive. Vous éviterez des surprises.

3) ATTENTION AUX FISSURES
Examinez aussi les perçages du cadre (porte-bidon, butées de gaine, passages de câbles), les colliers (de selle et dérailleur). Il ne doit y avoir aucune fissure apparente. Un coup d’œil sur chaque tube est utile. La peinture peut s’écailler et se fissurer alors que le composite est en bon état. Dans tous les cas vous vous exposez à des frais supplémentaires allant du ré émaillage au rachat de cadre… Ensuite enlevez les roues et remontez -les. C’est un bon moyen de voir si les pattes sont encore en bon état et si les roues se centrent seules.

4) TRAQUER LES JEUX
La direction, le pédalier et les moyeux doivent être dépourvus de jeu. S’il y en a, la question est de savoir depuis quand? Car au fil des kilomètres un roulement qui bouge peut s’endommager ou endommager la structure qui le porte ( cuvettes, cadre, moyeux). Bref, cela peut vous revenir plus cher qu’un simple roulement annulaire.

5) L’ETAT DE LA TRANSMISSION
Une chaîne très usée devra être remplacée, mais soyez attentif aux plateaux et aux pignons qui peuvent aussi être endommagés et nécessiter un remplacement. Avec des accessoires compatibles, on peut vite atteindre les 200€ pour des composants courants et sur du haut de gamme la plaisanterie peut monter à 500€. Les vitesses peuvent passer de façon fluide et précise. Les leviers et dérailleurs ne doivent pas présenter trop de jeu, attention ils ne sont pas neufs.. Idem pour les freins qui doivent être doux et ne pas avoir trop de jeu non plus.

6) LES CONSOMMABLES
Évidemment des jeux de gaines et de câbles et de patins de freins ne vous ruineront pas. Comptez une cinquantaine d’euros pour leur remplacement. Mais attention, au-delà de la dépense, leur aspect vous renseigne sur le mode d’utilisation et donc l’état du vélo. Si ces produits sont usés, il y a des chances que le vendeur ait fait subir le même traitement à tout le reste de sa machine …Pour les pneumatiques, faites suivant votre âme et conscience, pas sûr que le choix de l’ancien propriétaire soit le vôtre.

7) LES ROUES
Pas de voile, des pistes de freinage en état, pas de rayon « coudé ou tordu », de moyeux sans jeu. Passez le doigt sur le sommet de la jante à la jonction du pneu, vous ne devez pas rencontrer d’aspérités ou de zones qui accrochent et qui témoigneraient, par exemple, d’un choc violent ou d’un roulage à plat prolongé. Cela se répare souvent avec de la toile émeri dans le cas de l’alu. Sur les jantes en carbone c’est plus dommageable. Bref les roues doivent être en bon état et non usées.

8) LA POSITION
C’est là qu’il faut être vigilant, car si vous devez changer le cintre, la selle, la potence ou la tige de selle, si les pédales ou les manivelles ne vous conviennent pas, la facture augmentera d’autant. Bref assurez-vous que le vélo vous satisfera en l’état. Après tout, autant négocier des aménagements sur une machine moins bien équipée mais bel et bien neuve.

9) L’ESSAI ROUTIER
Éventuellement vous pouvez rouler avec le vélo. Plus que son comportement, vérifiez qu‘il va droit quand vous lâchez les mains, qu‘il ne tire pas d‘un côté et que toutes les vitesses passent précisément, sans bruit et sans problème. Après, ce test dynamique peut éventuellement mettre en avant un gain- ou un aspect négatif par rapport à votre actuel vélo, mais bon dans l’euphorie du moment, il n’est pas évident de bien analyser. Alors concentrez -vous sur le fonctionnement du vélo.

10) DES PREUVES D’ACHAT
N’oubliez pas de demander une preuve d‘achat au vendeur attestant que ce dernier est bien propriétaire du vélo que vous convoitez. Vous pourrez aussi vous faire établir un document assurant la cession de ce bien, cela peut s‘avérer utile passé un certain prix Même s‘il y a la pression de rater la bonne affaire, prenez votre temps pour expertiser le vélo.

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123 Velo

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Bienvenue sur le nouveau blog 123VELO !

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