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Conseil d’entretien pour vos pédales automatiques

Les pédales automatiques ont été mises au point pour permettre au coureurs de maintenir le pied en contact avec la pédale pendant toute sa révolution, afin de lui imprimer le maximum de puissance. Le pied est attaché à la pédale par l’intermédiaire d’une cale fixée à la semelle de la chaussure. Le mécanisme de fixation de la cale  est monté sur un ressort ; il suffit de tourner le talon vers l’extérieur pour que le pied soit libéré.

Le ressort de déclenchement de la cale est une pièce essentielle qui doit toujours être propre et bien lubrifiée. Utilisez une huile à faible viscosité sur les pédales de route et une huile à plus forte viscosité sur les pédales tout-terrain. Toute projection d’huile sur le corps de pédale doit être essuyé, pour éviter les dérapages. L’huile appliquée sur le ressort suffit à entretenir le mécanisme.

Les pédales vélo de route

Les pédales de route sont à la fois légères, solides et aérodynamiques en raison des vitesses plus élevées atteintes sur route. Elles doivent engager et libérer le pied avec grande facilité, tout en le maintenant fermement. Dans l’idéal, vous devez pouvoir les régler en fonction du mouvement de votre pied lors du pédalage.

Pédale TIME de route : elle offre une gamme de réglages permettant de satisfaire aux exigences de chaque coureur. Brossez-la régulièrement avec une brosse à poils durs enduite de dégraissant. Rincez, puis lubrifiez le ressort de déclenchement avec une huile à forte viscosité, en la faisant couler dessus au goutte-à-goutte.

Pédale de route LOOK : ces pédales, d’entretien facile, ont un petit boulon Allen placé au sommet du mécanisme de fixation de la plaque arrière et qui permet d’ajuster la tension du pédalier. Pensez à  nettoyer régulièrement les pédales. De temps à autre, versez quelques gouttes d’huile entre la plaque arrière et le corps de pédale.

Les pédales vélo tout-terrain

les pédales tout-terrain sont équipée de mécanismes de fixation au moins sur deux faces, de manière à ce que le cycliste ne perde jamais pied, quelle que soit l’orientation de la pédale. La structure des pédales permet aussi d’évacuer la boue.

Pédale TIME tout-terrain : sa structure est très simple. Ses quelques pièces mobiles sont abritées à l’intérieur du corps de pédale. Il faut la nettoyer régulièrement et appliquer quelques gouttes d’huile à forte viscosité à l’endroit où l’arceau de déclenchement, attaché au ressort, pénètre dans le corps de pédale. Remplacez les roulements et l’axe si nécessaire.

Pédale SHIMANO tout-terrain : sa partie centrale ajourée permet une bonne évacuation de la boue mais expose le mécanisme de fixation aux intempéries. Nettoyez et dégraissez-la régulièrement ; lubrifiez les parties mobiles avec une huile à forte viscosité. Le boulon de tension de la cale est situé sur la plaque arrière de la pédale.

Pédale CRANK BROTHERS : cette structure à partie centrale ajourée offre une excellente évacuation de la boue ; elle comporte très peu de parties mobiles et le mécanisme de fixation se résume à un simple ressort. nettoyez régulièrement ces pédales. De temps à autre, graissez les roulements à l’aide d’un pistolet graisseur et de l’adaptateur fourni avec les pédales.

Vous savez, désormais, comment entretenir les pédales automatiques de votre vélo d’occasion.

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Pannes et anomalies vélo

pannes et anomalies velo pas cher

Lorsque l’on vend ou achète un vélo pas cher celui-ci peut présenter certaines pannes et anomalies l’affectant. Nous allons vous énumérer quelques problèmes récurrents, leur diagnostic et leur solution. Les explications fournies vous aideront à mieux comprendre le mécanisme de votre vélo d’occasion. Néanmoins, il se peut que les symptômes que vous constatiez soient dus à un dysfonctionnement différent de celui exposé ci-dessous. Si vous n’arrivez vraiment pas à résoudre le problème, il vaut  mieux recourir aux services d’un bon vélociste.

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Préparer son vélo au mauvais temps

préparer son vélo au mauvais temps

Vous venez d’acheter votre vélo d’occasion, pas cher, et vous souhaitez le préparer à l’hiver prochain ? Voici quelques étapes pour permettre à votre nouveau vélo d’être préparé aux rigueurs de l’hiver.

La boue, le sable et l’eau que vos roues projettent dans toutes les parties du vélo s’agrègent en effet pour former une pâte abrasive et nocive. Le sel répandu sur les routes exposées au gel constitue aussi un élément de corrosion rapide. Pour protéger votre vélo, essayez avant tout d’éviter les projections ; un nettoyage et un graissage réguliers sont également utiles. L’objectif général des opérations de protection en hiver est d’empêcher l’eau d’atteindre les parties non-exposées tout en évitant qu’elle ne lessive le lubrifiant sur les parties exposées.

Pour protéger votre vélo d’occasion des intempéries, vous devez adapter des garde-boues, fixer des éléments d’étanchéité et lubrifier les parties exposées.

Protéger les pièces exposées

Étanchéité du collier de tige de selle

Faites une marque à l’endroit où la tige de selle pénètre dans le tube de selle. Insérez la tige dans le tube jusqu’à la amrque et maintenez la chambre à air à l’aide d’un collier en plastique réglable.

Étanchéité du jeu de direction

Installez un protège-jeu de direction. Ce genre de protection est vendue dans le commerce ; vouos pouvez les poser sans toucher à aucun composant, simplement en fixant le velcro.

Installer un garde-boue

En fixant un garde-boue sur la tige de selle, vous bloquerez la plupart des projections envoyées par la roue arrière. Pour la roue avant, installez un garde-boue qui se fixe sur le cadre et reste maintenu par des colliers. Les gardes-boue complets qui se fixent sur la fourche et la patte arrière procurent une protection presque parfaite sur route, mais s’encrassent en vélo tout-terrain.

Imperméabiliser la transmission

Nettoyer  et lubrifier la chaîne

Vous devez répéter ces opérations aussi souvent qu’en été, ainsi qu’après chaque sortie sous la pluie. Appliquez d’abord l’huile à faible viscosité que vous utilisez en été, puis complétez avec  une huile à viscosité plus forte qui résistera mieux à l’humidité. Cette seconde application ne concerne que les rouleaux et l’intérieur des maillons, car cette huile plus lourde retient d’avantage la saleté.

Nettoyer et lubrifier les dérailleurs

Versez quelques gouttes d’huile sur les pivots autour desquels se déplacent les dérailleurs avant et arrière. Vous pouvez utiliser une huile à plus forte viscosité que celle que vous employez en été. Avant chaque lubrification de ce type, veillez à éliminer d’abord la vieille huile avec du dégraissant, et laissez celui-ci agir quelques minutes.

Nettoyer et lubrifier les pédales

Appliquez un lubrifiant à forte viscosité, résistant à l’humidité, sur le mécanisme de fixation des pédales automatiques, après avoir dégraissé toutes les parties mobiles. Éliminez régulièrement la vieille huile avec un dégraissant et lubrifiez à nouveau pour éviter l’accumulation des saletés qui accélère l’usure des pièces.

Maintenant, vous savez tout pour préparer votre vélo d’occasion au mauvais temps.

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Les vélos de ville

Il existe un tas de raisons pour acheter un vélo d’occasion. Vous êtes désireux d’effectuer vos trajets quotidiens à l’aide d’un moyen de transport économique et respectueux de l’environnement,  alors n’hésitez plus, un vélo de ville de type hybride, utilitaire ou pliant vous conviendra parfaitement.

Ce genre de vélo  ne demande pas d’effort d’entretien particulier. Vous n’aurez qu’à le nettoyer et le réviser régulièrement. Qu’il soit hybride, utilitaire ou pliant, le vélo de ville est une machine fiable, adaptée aux trajets quotidiens, aux allers-retours entre domicile, école ou travail, ainsi qu’aux promenades dominicales au parc ou à la campagne. Continue Reading

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Acheter un vélo : Relever les signes d’usure

Acheter un vélo d’occasion pas cher, c’est bénéfique pour le porte-monnaie. Seulement, il arrive parfois que vous soyez confronté à des petits désagréments dû à l’usure des pièces. A noter, lorsqu’une pièce est usée, elle a tendance a accéléré l’usure de toutes ses voisines. Restez attentif à l’usure des dents de pignons et de plateaux, des patins de freins, des jantes, des sculptures de pneus, et soyez alerté par des pneus coupés ou présentant une hernie, des câbles fendus ou effilochés.

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Comment régler un vélo enfant

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Vous venez d’acheter un superbe vélo d’occasion à votre enfant, mais vous ne savez pas comment le régler. Pas de panique, 123 vélo vous donne quelques informations quant au réglage du nouveau vélo de votre enfant. Un vélo bien réglé donne plus de sécurité et stabilité à votre enfant.

Avant que l’enfant ne commence à rouler, réglez la selle et le guidon du vélo en fonction de sa taille. Descendez la selle au plus bas, comme dans l’étape 1. Achetez le plus grand vélo possible, vous le réglerez au fur et à mesure que l’enfant grandit. Les vélos pour enfants sont généralement classés par taille de roues 30 cm (12 pouces) aux roues 60 cm (24 pouces).

*Vous devrez vous munir de votre boîte à outils : jeu de clés Allen compact, clés à cônes et maillet à tête plastique.

Régler la selle :

ETAPE N°1 : Réglez la selle à une hauteur permettant à l’enfant de rester assis tout en touchant le sol de l’avant de chaque pied. C’est la hauteur idéale.

ETAPE N°2 : Desserrez le collier de selle, il est équipé soit d’un levier de blocage rapide, soit d’un boulon qui exige l’usage d’une clé à cônes. Montez ou baissez la selle à hauteur voulue.

ETAPE N°3 : Avancez ou reculez la selle en desserrant le boulon qui maintient la tige de selle. Resserrez le boulon en vérifiant bien que la selle est restée en position horizontale par rapport au sol.

Régler la hauteur du guidon :

ETAPE N°1 : Montez ou baissez le guidon en desserrant le boulon expandeur qui maintient la potence en place. Il s’agit soit d’un boulon Allen à desserrer avec une clé Allen, soit d’un boulon hexagonal à desserrer avec une clé à cônes.

  • Tapotez au besoin le boulon avec un maillet à tête plastique pour le décoincer.

ETAPE N°2 : Immobilisez la roue avant entre vos jambes, puis montez ou baissez le guidon. Ne le montez pas au-delà du repère de sécurité gravé sur la potence. Une fois le guidon à  la bonne hauteur et la potence alignée sur la roue avant, resserrez le boulon expandeur.

Votre enfant est fin prêt à rouler en toute sécurité et de la meilleure façon avec son beau vélo d’occasion.

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Comment régler son vélo

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Suite à l’achat de votre vélo d’occasion, il ne vous reste plus qu’à régler votre vélo. En effet, faire du vélo dans de bonnes conditions et rouler de façon efficace et confortable, vous vous devez de veiller à bien régler la hauteur et l’inclinaison de la selle et vérifier que les manettes de freins sont faciles à atteindre. Un cycliste débutant aura intérêt à avoir une selle un peu basse au début ; il la remontera en position idéale après un peu d’entraînement.

Vous devez vous  munir de votre boîte à outils : jeu de clés Allen compact, clés à cônes et tournevis.

ETAPE 1 : Ôter vos chaussures et asseyez-vous sur le vélo en vous appuyant contre un mur.

  • Placer la pédale opposée au mur en position basse
  • posez le talon du pied déchaussé sur la pédale. Votre jambe devrait alors être complètement tendue ; en cas de doute, demandez à un ami de vérifier.

ETAPE 2 : Vous devez monter la selle si votre jambe n’est pas tendue quand votre talon est posé sur la pédale. Vous devez au contraire la baisser si votre talon n’atteint pas la pédale.

  • Commencez par desserrer le boulon de réglage de selle. Montez ou baissez la selle, resserrez le boulon, puis refaites un essai. Veillez à rester bien droit sur le vélo pendant ces essais, sans vous pencher du côté de la jambe test.

ETAPE 3 : Pour vous assurer que cette hauteur de selle vous convient, faites une petite sortie avec vos chaussures de vélo et les pieds en position normale sur les pédales ( la pointe du  pied sur la pédale).

  • Demandez à un ami de rouler derrière vous et de vérifier que vos hanches restent bien horizontale à chaque tour de pédale. Si elles basculent d’un côté et de l’autre, la selle est trop haute. Répétez alors les étapes 1 et 2.

ETAPE 4 : Placez la partie la plus large de votre pied sur l’axe de la pédale. Si vos chaussures sont munies de cales, réglez-les afin que votre pied adopte facilement cette position.

  • Placez les deux pédales à l’horizontale. Repérez le petit creux situé sous la saillie de votre rotule, sur le côté extérieur du genou de votre jambe avant. Il doit se trouver juste au-dessus de l’axe de la pédale. Demandez à votre ami de vérifier.

ETAPE 5 : Reculez votre selle si le creux sous votre rotule est situé en avant de l’axe de la pédale. Avancez-la, s’il est en arrière

  • Desserrez le boulon de collier de selle situé sous la selle. Sur un  vélo récent, vous pouvez utiliser une clé Allen. Sur un modèle plus ancien, une clé à cônes.
  • Répétez les étapes 4 et 5 jusqu’à ce que vous soyez sûr de votre position.

ETAPE 6 : Vérifiez que vous pouvez actionner les freins avec les deux premières phalanges de l’index et du majeur tout en tenant fermement le guidon avec le pouce et autres doigts. Vous devriez pouvoir replier les doigts sur les manettes de frein. Si vous êtes obligé de les tendre trop loin, vous serez incapable de leur transmettre la puissance nécessaire.

ETAPE 7 : Ajustez les manettes de freins pour éviter de trop étirer vos doigts.

  • Desserrez les câbles des freins puis serrez la vis de réglage jusqu’à ce que vous puissiez facilement atteindre la manette. Resserrez ensuite les câbles de freins.
  • Orientez les manettes en biais par rapport au guidon de façon à pouvoir les actionner sans vous tordre les bras.

Maintenant c’est bon, les réglages sont fait vous pouvez rouler avec votre vélo d’occasion en toute confiance !

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Comment choisir la taille de son vélo ROUTE

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Choisir de changer son vélo route relève du défi. Un vélo de course est un vélo technique adapté à la pratique sportive et la vitesse.

Chaque marque de vélo route est différente et  possède une notation propre concernant la taille.

Pour choisir la meilleure taille vélo route, il faut prendre en compte certains critères :

  • La hauteur de l’entrejambe

La hauteur de l’entrejambe est essentiel pour le choix de la taille de cadre. La mesure de l’entrejambe correspond à la distance sol et périnée, intérieur, lorsque vous vous tenez debout et pieds nus.

  • La taille 

Le deuxième facteur à prendre en compte pour choisir un vélo est votre taille en cm.

Choisir son vélo de route :

Taille du cycliste : 152 à 162 cm
Hauteur entrejambe : 68 à 74 cm
Taille cadre vélo route  : 48 cm – XS

Taille du cycliste : 163 à 164 cm
Hauteur entrejambe : 75 cm
Taille cadre vélo route : 50 cm – S

Taille du cycliste : 165 à 168 cm
Hauteur entrejambe : 76 à 77 cm
Taille cadre vélo route : 52 cm – S

Taille du cycliste : 169 à 174 cm
Hauteur entrejambe : 79 à 81 cm
Taille cadre vélo route : 53 cm – M

Taille du cycliste : 175 à 180 cm
Hauteur entrejambe : 82 à 84 cm
Taille cadre vélo route : 54 cm – M

Taille du cycliste : 181 à 186 cm
Hauteur entrejambe : 86 à 88  cm
Taille cadre vélo route : 56 cm – L

Taille du cycliste : 187 à 188 cm
Taille entrejambe : 90 cm
Taille cadre vélo route : 58 cm – XL

Taille cycliste : 187 à 188 cm
Taille entrejambe : 91 cm
Taille cadre vélo route : 60 cm – XL

Taille cycliste : 192 à 200 cm
Taille entrejambe : 94 cm
Taille cadre vélo route : 62 cm – XXL

Vous voilà informez des caractéristiques techniques à prendre en compte pour vous permettre de choisir la meilleure taille de vélo route pour de meilleures performances.

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Les outils d’entretien vélo

Assurer l’entretient de son vélo d’occasion c’est se munir d’une bonne trousse à outils. Celle-ci vous permettra de réaliser les réparations courantes et de conserver un vélo en parfait état de vente et de fonctionnement. Quelques outils supplémentaires vous seront utiles pour réparer ou remplacer des pièces plus spécifiques. Quoiqu’il en soit, apprenez à respecter quelques règles de base lors de l’utilisation de ces outils.

Il faut agir en délicatesse, notamment sur les modèles légers : on travaille plus en douceur sur un vélo que sur une voiture. Les boulons et écrous doivent être serré, mais jamais à fond. Ne forcez jamais, ils se briseraient sous la pression. En cas de doutes, achetez des clés dynamométriques pour mesurer avec précision le couple de serrage des boulons et des écrous, et respectez les réglages indiqués par le fabricant. Conservez les modes d’emploi de votre vélo, des outils et des composants que vous achetez.

Équipez-vous d’un outillage de qualité. Il durera des années si vous en prenez soin. Un outil de mauvaise qualité a tendance à plier et à s’écailler, et il devient vite impossible de l’utiliser correctement. Vous risquez même d’endommager les pièces sur lesquelles vous travaillez.

L’outillage de base :

Pour bien démarre sa trousse à outils de base, il vous faut acheter en priorité deux outils multifonctions, des clés à cônes, clés Allen, des pinces universelles à bec, une pince couple-câble, une pompe, un nanomètre, démonte-cassette, fouet à chaîne et un support de vélo.

Les outils spécialisés :

L’entretien ou le remplacement de certaines pièces demandent un outillage plus sophistiqué que vous ne serez pas amené à utiliser très souvent. D’autres outils,  tels que la pince tire câble, ne sont pas essentiels mais facilitent grandement le travail.

  • Astuce de travail : Pour être à l’aise avec vos outils durant les opérations d’entretien ou de réparation, vous avez besoin d’espace. Veillez à toujours travailler dans un espace de travaille propre et bien éclairé.

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Nettoyer son vélo

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Bien vendre son vélo, c’est en prendre soin avec minutie avec un nettoyage impécable.

Certains composants de votre vélo sont plus fragiles et assujettis aux intempéries. La poussière et la saleté se collent sur le lubrifiant qui recouvre certaines pièces et ont une action abrasive. Le nettoyage de votre vélo et de ses composants va vous permettre d’inspecter toutes les pièces et les composants qui pourraient être endommagés. Ainsi en enlevant les roues, vous pourrez examiner les parties du cadre qui jusque là furent invisible. Le nettoyage est un processus simple. Il faut tout d’abord retirer le lubrifiant en appliquant un dégraissant, éliminer la saleté à l’eau savonneuse et pour finir rincer, sécher et lubrifier les parties mobiles exposées.

Pour mener à bien cette entreprise de nettoyage, vous devez vous munir d’un seau en plastique, d’une éponge, d’un dégraissant, d’un chiffon, de brosses à poils durs et d’une brosse à roue libre.

Etape n°1 :Déposez les roues et installez le cadre sur un support ou suspendez-le par la selle.

  • Installez un repose-chaîne dans la patte arrière pour maintenir la tension de la chaîne malgré l’absence de la roue arrière. La chaîne peut ainsi tourner librement et être nettoyée en profondeur.
  • Pour retirer la saleté et le cambouis, appliquez un dégraissant sur le pédalier, les dérailleurs avant et arrière et chaque maillon de la chaîne.

Etape n°2 : Utilisez une brosse à roue libre pour désincruster les saletés et les dépôts accumulés entre les pignons.

Etape n°3 : Passez une brosse à poils durs sur la cassette pour faire pénétrer le dégraissant dans les interstices entre les pignons. Laissez agir le dégraissant quelques minutes, puis éliminez-le à l’eau savonneuse.

Etape n°4 : Nettoyez le reste de la roue, y compris le pneu, avec une grosse brosse à manche et de l’eau savonneuse.

  • faites pénétrer les poils de la brosse entre les têtes des rayons et autour du moyeu. Rincez à l’eau claire et essuyez avec un chiffon.

Etape n°5 : Vaporisez les plateaux, le pédalier et le dérailleur avant avec un dégraissant et des des traces de saleté persistent .

  • Plongez une éponge dans l’eau savonneuse chaude en enroulez-la autour de la chaîne. Faites tourner les pédales pour que la chaîne glisse contre l’éponge.
  • avec la même éponge, lavez le dérailleur arrière, puis le dérailleur avant et les plateaux.

Etape n°6 : Savonnez généreusement le reste du vélo avec une autre éponge. Nettoyez toujours de haut en bas.

  • Pour les pièces les plus difficiles à atteindre, utilisez un jeu de brosses à poils durs de tailles différentes ou un goupillon à manche flexible.
  • Rincez à l’eau claire et essuyez avec un chiffon propre.
  • Utilisez une éponge pour faire pénétrer l’eau savonneuse dans les parties difficiles à atteindre, entre les bras de freins et les patins par exemple.
  • Remontez les roues et graissez légèrement la chaîne et les parties mobiles des dérailleurs avant et arrière avec un lubrifiant à faible viscosité.

Voilà, vous avez tous les bons conseils pour rendre à votre vélo sa première jeunesse, un vélo propre, c’est un vélo en bonne santé et un vélo facile à vendre.