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Les outils d’entretien vélo

Assurer l’entretient de son vélo d’occasion c’est se munir d’une bonne trousse à outils. Celle-ci vous permettra de réaliser les réparations courantes et de conserver un vélo en parfait état de vente et de fonctionnement. Quelques outils supplémentaires vous seront utiles pour réparer ou remplacer des pièces plus spécifiques. Quoiqu’il en soit, apprenez à respecter quelques règles de base lors de l’utilisation de ces outils.

Il faut agir en délicatesse, notamment sur les modèles légers : on travaille plus en douceur sur un vélo que sur une voiture. Les boulons et écrous doivent être serré, mais jamais à fond. Ne forcez jamais, ils se briseraient sous la pression. En cas de doutes, achetez des clés dynamométriques pour mesurer avec précision le couple de serrage des boulons et des écrous, et respectez les réglages indiqués par le fabricant. Conservez les modes d’emploi de votre vélo, des outils et des composants que vous achetez.

Équipez-vous d’un outillage de qualité. Il durera des années si vous en prenez soin. Un outil de mauvaise qualité a tendance à plier et à s’écailler, et il devient vite impossible de l’utiliser correctement. Vous risquez même d’endommager les pièces sur lesquelles vous travaillez.

L’outillage de base :

Pour bien démarre sa trousse à outils de base, il vous faut acheter en priorité deux outils multifonctions, des clés à cônes, clés Allen, des pinces universelles à bec, une pince couple-câble, une pompe, un nanomètre, démonte-cassette, fouet à chaîne et un support de vélo.

Les outils spécialisés :

L’entretien ou le remplacement de certaines pièces demandent un outillage plus sophistiqué que vous ne serez pas amené à utiliser très souvent. D’autres outils,  tels que la pince tire câble, ne sont pas essentiels mais facilitent grandement le travail.

  • Astuce de travail : Pour être à l’aise avec vos outils durant les opérations d’entretien ou de réparation, vous avez besoin d’espace. Veillez à toujours travailler dans un espace de travaille propre et bien éclairé.

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Nettoyer son vélo

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Bien vendre son vélo, c’est en prendre soin avec minutie avec un nettoyage impécable.

Certains composants de votre vélo sont plus fragiles et assujettis aux intempéries. La poussière et la saleté se collent sur le lubrifiant qui recouvre certaines pièces et ont une action abrasive. Le nettoyage de votre vélo et de ses composants va vous permettre d’inspecter toutes les pièces et les composants qui pourraient être endommagés. Ainsi en enlevant les roues, vous pourrez examiner les parties du cadre qui jusque là furent invisible. Le nettoyage est un processus simple. Il faut tout d’abord retirer le lubrifiant en appliquant un dégraissant, éliminer la saleté à l’eau savonneuse et pour finir rincer, sécher et lubrifier les parties mobiles exposées.

Pour mener à bien cette entreprise de nettoyage, vous devez vous munir d’un seau en plastique, d’une éponge, d’un dégraissant, d’un chiffon, de brosses à poils durs et d’une brosse à roue libre.

Etape n°1 :Déposez les roues et installez le cadre sur un support ou suspendez-le par la selle.

  • Installez un repose-chaîne dans la patte arrière pour maintenir la tension de la chaîne malgré l’absence de la roue arrière. La chaîne peut ainsi tourner librement et être nettoyée en profondeur.
  • Pour retirer la saleté et le cambouis, appliquez un dégraissant sur le pédalier, les dérailleurs avant et arrière et chaque maillon de la chaîne.

Etape n°2 : Utilisez une brosse à roue libre pour désincruster les saletés et les dépôts accumulés entre les pignons.

Etape n°3 : Passez une brosse à poils durs sur la cassette pour faire pénétrer le dégraissant dans les interstices entre les pignons. Laissez agir le dégraissant quelques minutes, puis éliminez-le à l’eau savonneuse.

Etape n°4 : Nettoyez le reste de la roue, y compris le pneu, avec une grosse brosse à manche et de l’eau savonneuse.

  • faites pénétrer les poils de la brosse entre les têtes des rayons et autour du moyeu. Rincez à l’eau claire et essuyez avec un chiffon.

Etape n°5 : Vaporisez les plateaux, le pédalier et le dérailleur avant avec un dégraissant et des des traces de saleté persistent .

  • Plongez une éponge dans l’eau savonneuse chaude en enroulez-la autour de la chaîne. Faites tourner les pédales pour que la chaîne glisse contre l’éponge.
  • avec la même éponge, lavez le dérailleur arrière, puis le dérailleur avant et les plateaux.

Etape n°6 : Savonnez généreusement le reste du vélo avec une autre éponge. Nettoyez toujours de haut en bas.

  • Pour les pièces les plus difficiles à atteindre, utilisez un jeu de brosses à poils durs de tailles différentes ou un goupillon à manche flexible.
  • Rincez à l’eau claire et essuyez avec un chiffon propre.
  • Utilisez une éponge pour faire pénétrer l’eau savonneuse dans les parties difficiles à atteindre, entre les bras de freins et les patins par exemple.
  • Remontez les roues et graissez légèrement la chaîne et les parties mobiles des dérailleurs avant et arrière avec un lubrifiant à faible viscosité.

Voilà, vous avez tous les bons conseils pour rendre à votre vélo sa première jeunesse, un vélo propre, c’est un vélo en bonne santé et un vélo facile à vendre.

 

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Comment choisir la taille de son VTT

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Vous avez décidé de changer de VTT ou de commencer la pratique VTT. Seulement, vous ne savez pas ou donner de la tête quant à la taille VTT la mieux adaptée à votre morphologie. Pas de panique, 123velo, site de vente et achat vélo d’occasion, est ici pour vous répondre. Nous avons trouvons une manière simple de vos indiquer quelle taille de VTT choisir, suivant votre taille et celle de votre entrejambe (mesure interne de la jambe, haut cuisse->sol).

Taille cycliste: 152 cm à 162 cm
Entrejambe cycliste : 68 à 74 cm
VTT XS (38 cm / 14 pouces)

Taille cycliste : 163 cm à 168 cm
Entrejambe cycliste : 75 cm à 77 cm
VTT S (41cm/16 pouces)

Taille cycliste : 169 cm à 170 cm
Entrejambe cycliste : 79cm à 82 cm
VTT M (45 cm/ 18 pouces)

Taille cycliste : 179 cm à 188 cm
Entrejambe cycliste : 84 cm à 90 cm
VTT L (50 cmm/20pouces)

Taille cycliste : 189 cm à 192 cm
Entrejambe cycliste : 91 cm à 94 cm
VTT XL (55cm/22 pouces)

Encore une dernier conseil, si vous hésitez entre deux tailles choisissez la taille la plus petite pour privilégier la maniabilité et le confort ou choisissez la taille plus grande pour une pratique plus sportive et plus allongée.

Maintenant, vous avez toutes les cartes en main pour définir la taille de VTT idéale qu’il vous faut.

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Bien acheter son vélo d’occasion

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LES 10 POINTS A VÉRIFIER POUR L’ACHAT D’UN VELO D’OCCASION

1) L’ ETAT GÉNÉRAL DU VÉLO
Si vous voyez un tas de boue, requérant les talents d’un archéologue plutôt que ceux d’un mécanicien, passez votre chemin. Si le vélo est propre comme s’il était neuf, pas de problème. Profitez-en tout de même pour jeter un coup d’œil approfondi, on ne sait jamais..

2) CONTRÔLE VISUEL DU CADRE
Pas question de passer le cadre au marbre. Si pour un alu c’est utile, pour un composite cela ne sert à rien de toute façon. Regardez si la décoration est marquée, s’il y a de gros éclats, ou des traces de frottements qui pourraient témoigner d’un choc ou d’une usure excessive. Vous éviterez des surprises.

3) ATTENTION AUX FISSURES
Examinez aussi les perçages du cadre (porte-bidon, butées de gaine, passages de câbles), les colliers (de selle et dérailleur). Il ne doit y avoir aucune fissure apparente. Un coup d’œil sur chaque tube est utile. La peinture peut s’écailler et se fissurer alors que le composite est en bon état. Dans tous les cas vous vous exposez à des frais supplémentaires allant du ré émaillage au rachat de cadre… Ensuite enlevez les roues et remontez -les. C’est un bon moyen de voir si les pattes sont encore en bon état et si les roues se centrent seules.

4) TRAQUER LES JEUX
La direction, le pédalier et les moyeux doivent être dépourvus de jeu. S’il y en a, la question est de savoir depuis quand? Car au fil des kilomètres un roulement qui bouge peut s’endommager ou endommager la structure qui le porte ( cuvettes, cadre, moyeux). Bref, cela peut vous revenir plus cher qu’un simple roulement annulaire.

5) L’ETAT DE LA TRANSMISSION
Une chaîne très usée devra être remplacée, mais soyez attentif aux plateaux et aux pignons qui peuvent aussi être endommagés et nécessiter un remplacement. Avec des accessoires compatibles, on peut vite atteindre les 200€ pour des composants courants et sur du haut de gamme la plaisanterie peut monter à 500€. Les vitesses peuvent passer de façon fluide et précise. Les leviers et dérailleurs ne doivent pas présenter trop de jeu, attention ils ne sont pas neufs.. Idem pour les freins qui doivent être doux et ne pas avoir trop de jeu non plus.

6) LES CONSOMMABLES
Évidemment des jeux de gaines et de câbles et de patins de freins ne vous ruineront pas. Comptez une cinquantaine d’euros pour leur remplacement. Mais attention, au-delà de la dépense, leur aspect vous renseigne sur le mode d’utilisation et donc l’état du vélo. Si ces produits sont usés, il y a des chances que le vendeur ait fait subir le même traitement à tout le reste de sa machine …Pour les pneumatiques, faites suivant votre âme et conscience, pas sûr que le choix de l’ancien propriétaire soit le vôtre.

7) LES ROUES
Pas de voile, des pistes de freinage en état, pas de rayon « coudé ou tordu », de moyeux sans jeu. Passez le doigt sur le sommet de la jante à la jonction du pneu, vous ne devez pas rencontrer d’aspérités ou de zones qui accrochent et qui témoigneraient, par exemple, d’un choc violent ou d’un roulage à plat prolongé. Cela se répare souvent avec de la toile émeri dans le cas de l’alu. Sur les jantes en carbone c’est plus dommageable. Bref les roues doivent être en bon état et non usées.

8) LA POSITION
C’est là qu’il faut être vigilant, car si vous devez changer le cintre, la selle, la potence ou la tige de selle, si les pédales ou les manivelles ne vous conviennent pas, la facture augmentera d’autant. Bref assurez-vous que le vélo vous satisfera en l’état. Après tout, autant négocier des aménagements sur une machine moins bien équipée mais bel et bien neuve.

9) L’ESSAI ROUTIER
Éventuellement vous pouvez rouler avec le vélo. Plus que son comportement, vérifiez qu‘il va droit quand vous lâchez les mains, qu‘il ne tire pas d‘un côté et que toutes les vitesses passent précisément, sans bruit et sans problème. Après, ce test dynamique peut éventuellement mettre en avant un gain- ou un aspect négatif par rapport à votre actuel vélo, mais bon dans l’euphorie du moment, il n’est pas évident de bien analyser. Alors concentrez -vous sur le fonctionnement du vélo.

10) DES PREUVES D’ACHAT
N’oubliez pas de demander une preuve d‘achat au vendeur attestant que ce dernier est bien propriétaire du vélo que vous convoitez. Vous pourrez aussi vous faire établir un document assurant la cession de ce bien, cela peut s‘avérer utile passé un certain prix Même s‘il y a la pression de rater la bonne affaire, prenez votre temps pour expertiser le vélo.

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123 Velo

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Bienvenue sur le nouveau blog 123VELO !

Vous êtes ici sur le nouveau blog qui traitera des dernières nouveautés du site 123velo.fr.

123 Velo c’est le site d’annonces vélos pas cher. Vous pouvez y déposer vos annonces gratuitement et en toute simplicité.  Surveillez votre boite  mail pour y découvrir vos acheteurs potentiels et vendre votre vélo rapidement.

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