Régler votre dérailleur, quelques conseils pour y arriver

Régler son dérailleur en finesse…

Changer les vitesses, oui !  Mais tout en délicatesse… Nos professionnels vous conseillent.

Une chaîne mal réglée, qui a du mal à passer d’un pignon à l’autre, ou qui le fait sans contrôle, peut contrarier une escapade. Restons zen, la plus part du temps, il suffit de régler votre dérailleur et il y a un moyen facile, rapide et efficace d’y parvenir. Voici quelques conseils : quand vous avez du mal à passer les vitesses, cela signifie que c’est certainement le moment de revoir la répartition des pignons. Plus concrètement, la relation entre un cran passé sur le levier de vitesses et l’écart du déplacement mécanique horizontal du dérailleur. Avec le bon ajustement, passer d’une couronne à l’autre se fait en harmonie, sans le moindre problème. Ne sachant pas quel type de vélo vous utilisez, nous vous proposons 3 façons de procéder, jumelées aux systèmes les plus répandus : Shimano, SRAM et Campagnolo.

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Un petit rappel avant d’aller plus loin dans nos explications : une faute récurrente, toucher aux vis de butées supérieurs et inférieurs. Il ne faut les modifier qu’à condition de changer la cassette, le pédalier ou le dérailleur arrière. Ces limites permettent à la chaîne de rester sur les pignons.

Ceci étant dit, vous pouvez débuter par vérifier si vos dérailleurs, vos câbles et votre chaîne sont en bon état. Si ce n’est pas le cas, ne vous donnez pas la peine de procéder à quelque réglage que ce soit, vous perdriez votre temps.

Ces vérifications d’usage effectuées, vous pouvez passer à la première phase. Le nettoyage…

Il vous permettra de mieux voir si une pièce de l’ensemble est en fin de vie et serait bonne à renouveler. Ensuite en second phase vérifiez que le pédalier ne présente pas de jeu, ce qui pourrait expliquer le dérèglement du passage des vitesses. Si vous avez un modèle de pédalier conique (plus ancien) examinez le serrage des manivelles sur l’axe et testez les, il doit être optimum. Sur ce dispositif plus ancien, les vis nécessitent un serrage à 26Nm avec une clé dynamométrique. Sinon, autre solution, vous pouvez obtenir un excellent résultat avec une douille hexagonale de 14mm et une clé Allen au diamètre adapté.

Une dernière précision, si la vis de réglage de tension du dérailleur est déjà desserrée jusqu’à mi longueur, réglez la vis qui est sur le tube oblique.

3 façons de régler système selon votre équipement

Shimano

En partant d’un pignon plus petit pour aller sur un plus grand, si le changement est lent ou que vous ne constatez aucun changement de vitesse, trouvez la vis de tension du câble en haut du tube oblique et dévissez la (ou bien celle du dérailleur arrière si nécessaire). Dévissez (toujours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre) d’un huitième de tour à la fois. Réalisez ce dévissage jusqu’à ce que la chaîne passe sans bruit de frottement, sans bloquer et sans forcer.

D’un grand pignon à un plus petit, c’est donc dans le sens inverse, cela paraît évident, mais cela signifie que vous devez visser la vis du dérailleur (donc dans le sens des aiguilles d’une montre cette fois-ci). Le câble semblera se raccourcir, et le dérailleur va légèrement se décaler vers les petits pignons. Vissez d’autant de huitièmes de tour qu’il vous paraîtra nécessaire de le faire.

Pour le dérailleur avant, votre chaîne doit être sur le petit plateau. Poussez à fond le levier de vitesse gauche vers l’intérieur. Vérifiez si le changement de plateau en partant du petit vers un plus grand s’effectue correctement, sans heurt. si ce n’est pas le cas, vous pouvez desserrer la vis de tension (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre). Desserrez jusqu’à ce que vous constatiez l’action plus précise et moins abrupt du dérailleur. Bien sûr, avec un peu plus de câble, le dérailleur sera légèrement décalé vers le grand plateau.

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SRAM

Le dérailleur SRAM peut passer 3 pignons à la fois mais n’a recours qu’à un seul levier de vitesse pour monter ou descendre ces pignons. Si vous constatez une lenteur de votre chaîne à passer d’un pignon à un plus grand, un bon conseil : dévissez la vis de réglage en alu placée à l’arrière du dérailleur (sens inverse des aiguilles d’une montre). Procédez au dévissage, en premier un quart de tour puis des huitièmes de tour, jusqu’à ce que la chaîne du vélo ait une circulation fluide.

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D’un grand pignon à un plus petit, c’est exactement les mêmes conseils d’intervention  que pour le Shimano.

 

 

Pour le changement de plateau, sur le système SRAM, le levier de vitesse droit comme le gauche agissent sur le changement de plateau. Si la chaîne n’est pas assez rapide à changer du petit au grand plateau, tournez une des vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (toujours un huitième de tours à la fois), jusqu’à ce que le passage devienne fluide.

Campagnolo

Lent à monter : Réglez le tendeur de câble situé au sommet du tube oblique ou sur le dérailleur. Desserrez (sens inverse des aiguilles d’une montre) Huitième de tour par huitième, le câble s’allonge, les vis arrières n’étant pas crantées, vous pouvez les régler de façon plus précise. Le ressort permet de conserver le réglage malgré les vibrations.

Descente difficile : Mauvaise ou déréglée par le réglage de la monté… Notre conseil : serrez la vis dans le sans des aiguilles d’une montre, le serrage s’effectue encore une fois par étape, jusqu’à ce que vous entendiez un claquement au changement de pignon. Si vous constatez que vous pouvez opérer le réglage uniquement dans un sens, c’est peut-être parce que les câbles sont à changer.

Pour le dérailleur avant : si la chaîne est trop lente à aller sur le grand plateau, ou en cas d’un triple plateau, si elle passe directement sur celui qui est situé juste au dessus au lieu du troisième, desserrez le barillet de réglage, (toujours en haut du tube oblique). Dès la fin de course du levier, la chaîne doit passer sur le plateau supérieur prévu. Pour que le dérailleur soit plus réactif, vous pouvez allonger le câble.

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Bon à savoir

Le temps du réglage : environ 20 minutes

 Coût : de l’huile de coude

Outillage : clé Allen de 5 mm, pinces, douille de 14 mm,

 Niveau de difficulté : 2/5

Boite à outils 

Régler-Boite-à-outils

Pour être efficace, il vous faudra prévoir, au cas où la vis de réglage de tension  serait coincée,  une clé Allen 5mm pour dévisser le câble et une pince le tirer. Si la vis de réglage n’est pas complètement vissée, vous pouvez donc passer cette étape.

Concernant le pédalier, utilisez une douille hexagonale de 14mm et sa poignée, ou une clé Allen adaptée à la taille de la vis du pédalier.

Nous espérons que ces conseils de réglage de dérailleur vous permettrons de fluidifier vos passages de vitesses et nous vous souhaitons bonne balade.

Comment transporter ses achats à vélo ?

Par cette belle journée, vous avez décidé de faire vos courses à vélo, mais comment ramener chez vous tous vos achats sur votre vélo ?
De nombreuses solutions existent et vont de la plus simple à la plus perfectionnée.

Le sac à dos permet de transporter des objets légers ou fragiles, car il amortit bien les vibrations. Sac à dos EVOC
Mais le sac à dos n’est pas agréable à porter quand il fait chaud et n’est pas pratique pour les grosses courses.
Par contre, pas de problème pour aller acheter des vêtements ou deux pains, c’est l’idéal.

Un bon porte-bagages permet de transporter jusqu’à 25 kg. porte bagage
Grâce à des tendeurs, on peut porter un pack d’eau minérale ou 6 bouteilles de lait par exemple.
Préférez un porte-bagages avec des protections latérales qui évitent d’avoir les coins des sacoches qui se prennent dans les rayons de la roue arrière.

Un panier fixé au guidon permet d’ajouter au mieux 5 kg (jusqu’à 20-25 litres).
Le ballant est important selon le poids de la charge. Certains paniers peuvent facilement se déclipser pour faire les courses dans le magasin.panier en osier pour vélo
Il est prudent de prendre un modèle verrouillable ou fixe quand on veut pouvoir laisser le panier sur le vélo en stationnement.
Il existe différents modèles soit en tissus, soit avec armature en fer ou même en plastique.

Il existe de nombreux modèles de sacoches doubles en tissu bon marché que l’on laisse en permanence sur le porte bagage. sacoches doubles BASIL
Ce type de sacoches permet de transporter jusqu’à 30 litres par sacoche les courses dans des sacs en plastique, mais elles ne sont pas très rigides et peuvent rentrer dans les rayons de la roue arrière.
Il existe différents modèles, dont la plupart sont étanches.

La grille de porteur (ou porte bagages avant) s’installe comme un porte-bagage mais ne nécessite pas forcément un cadre adapté.porte bagage avant
Certaines grilles se fixe directement à l’axe de la roue et aux freins  les axes type caliper de route, voire au cintre directement.
Cette grille, autrefois utilisée par les porteurs de journaux, permet de transporter jusqu’à 15 kg d’objets divers et offre la possibilité d’y déposer des objets directement maintenus par des tendeurs ou d’y installer une caisse (en plastic, en bois, en osier, etc.) pour transporter de la marchandise en vrac.

L’avantage de faire ses courses à vélo c’est la simplicité d’accès pour aller chez tous les commerçants et supermarchés.

Pas de place à chercher pour se garer, les espaces de parc à vélos sont de plus en plus nombreux dans les centre-villes et ils sont gratuits.

Faisons nos courses à vélo !

Pannes et anomalies vélo

pannes et anomalies velo pas cher

Lorsque l’on vend ou achète un vélo pas cher celui-ci peut présenter certaines pannes et anomalies l’affectant. Nous allons vous énumérer quelques problèmes récurrents, leur diagnostic et leur solution. Les explications fournies vous aideront à mieux comprendre le mécanisme de votre vélo d’occasion. Néanmoins, il se peut que les symptômes que vous constatiez soient dus à un dysfonctionnement différent de celui exposé ci-dessous. Si vous n’arrivez vraiment pas à résoudre le problème, il vaut  mieux recourir aux services d’un bon vélociste.

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Acheter un vélo : Relever les signes d’usure

Acheter un vélo d’occasion pas cher, c’est bénéfique pour le porte-monnaie. Seulement, il arrive parfois que vous soyez confronté à des petits désagréments dû à l’usure des pièces. A noter, lorsqu’une pièce est usée, elle a tendance a accéléré l’usure de toutes ses voisines. Restez attentif à l’usure des dents de pignons et de plateaux, des patins de freins, des jantes, des sculptures de pneus, et soyez alerté par des pneus coupés ou présentant une hernie, des câbles fendus ou effilochés.

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Comment régler un vélo enfant

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Vélo enfant

Vous venez d’acheter un vélo d’occasion à votre enfant, mais vous ne savez pas comment le régler. Pas de panique, 123 vélo vous donne quelques informations quant au réglage du nouveau vélo de votre enfant. Un vélo bien réglé donne plus de sécurité et stabilité à votre enfant.

Avant que l’enfant ne commence à rouler, réglez la selle et le guidon du vélo en fonction de sa taille. Descendez la selle au plus bas, comme dans l’étape 1. Achetez le plus grand vélo possible, vous le réglerez au fur et à mesure que l’enfant grandit. Les vélos pour enfants sont généralement classés par taille de roues 30 cm (12 pouces) aux roues 60 cm (24 pouces).

*Vous devrez vous munir de votre boîte à outils vélo : jeu de clés Allen compact, clés à cônes et maillet à tête plastique.

Régler la selle :

ETAPE N°1 : Réglez la selle à une hauteur permettant à l’enfant de rester assis tout en touchant le sol de l’avant de chaque pied. C’est la hauteur idéale.

ETAPE N°2 : Desserrez le collier de selle, il est équipé soit d’un levier de blocage rapide, soit d’un boulon qui exige l’usage d’une clé à cônes. Montez ou baissez la selle à hauteur voulue.

ETAPE N°3 : Avancez ou reculez la selle en desserrant le boulon qui maintient la tige de selle. Resserrez le boulon en vérifiant bien que la selle est restée en position horizontale par rapport au sol.

Régler la hauteur du guidon :

ETAPE N°1 : Montez ou baissez le guidon en desserrant le boulon expandeur qui maintient la potence en place. Il s’agit soit d’un boulon Allen à desserrer avec une clé Allen, soit d’un boulon hexagonal à desserrer avec une clé à cônes.

  • Tapotez au besoin le boulon avec un maillet à tête plastique pour le décoincer.

ETAPE N°2 : Immobilisez la roue avant entre vos jambes, puis montez ou baissez le guidon. Ne le montez pas au-delà du repère de sécurité gravé sur la potence. Une fois le guidon à  la bonne hauteur et la potence alignée sur la roue avant, resserrez le boulon expandeur.

Votre enfant est fin prêt à rouler en toute sécurité et de la meilleure façon avec son beau vélo d’occasion.

Comment régler son vélo

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Suite à l’achat de votre vélo d’occasion, il ne vous reste plus qu’à régler votre vélo. En effet, faire du vélo dans de bonnes conditions et rouler de façon efficace et confortable, vous vous devez de veiller à bien régler la hauteur et l’inclinaison de la selle et vérifier que les manettes de freins sont faciles à atteindre. Un cycliste débutant aura intérêt à avoir une selle un peu basse au début ; il la remontera en position idéale après un peu d’entraînement.

Vous devez vous  munir de votre boîte à outils : jeu de clés Allen compact, clés à cônes et tournevis.

ETAPE 1 : Ôter vos chaussures et asseyez-vous sur le vélo en vous appuyant contre un mur.

  • Placer la pédale opposée au mur en position basse
  • posez le talon du pied déchaussé sur la pédale. Votre jambe devrait alors être complètement tendue ; en cas de doute, demandez à un ami de vérifier.

ETAPE 2 : Vous devez monter la selle si votre jambe n’est pas tendue quand votre talon est posé sur la pédale. Vous devez au contraire la baisser si votre talon n’atteint pas la pédale.

  • Commencez par desserrer le boulon de réglage de selle. Montez ou baissez la selle, resserrez le boulon, puis refaites un essai. Veillez à rester bien droit sur le vélo pendant ces essais, sans vous pencher du côté de la jambe test.

ETAPE 3 : Pour vous assurer que cette hauteur de selle vous convient, faites une petite sortie avec vos chaussures de vélo et les pieds en position normale sur les pédales ( la pointe du  pied sur la pédale).

  • Demandez à un ami de rouler derrière vous et de vérifier que vos hanches restent bien horizontale à chaque tour de pédale. Si elles basculent d’un côté et de l’autre, la selle est trop haute. Répétez alors les étapes 1 et 2.

ETAPE 4 : Placez la partie la plus large de votre pied sur l’axe de la pédale. Si vos chaussures sont munies de cales, réglez-les afin que votre pied adopte facilement cette position.

  • Placez les deux pédales à l’horizontale. Repérez le petit creux situé sous la saillie de votre rotule, sur le côté extérieur du genou de votre jambe avant. Il doit se trouver juste au-dessus de l’axe de la pédale. Demandez à votre ami de vérifier.

ETAPE 5 : Reculez votre selle si le creux sous votre rotule est situé en avant de l’axe de la pédale. Avancez-la, s’il est en arrière

  • Desserrez le boulon de collier de selle situé sous la selle. Sur un  vélo récent, vous pouvez utiliser une clé Allen. Sur un modèle plus ancien, une clé à cônes.
  • Répétez les étapes 4 et 5 jusqu’à ce que vous soyez sûr de votre position.

ETAPE 6 : Vérifiez que vous pouvez actionner les freins avec les deux premières phalanges de l’index et du majeur tout en tenant fermement le guidon avec le pouce et autres doigts. Vous devriez pouvoir replier les doigts sur les manettes de frein. Si vous êtes obligé de les tendre trop loin, vous serez incapable de leur transmettre la puissance nécessaire.

ETAPE 7 : Ajustez les manettes de freins pour éviter de trop étirer vos doigts.

  • Desserrez les câbles des freins puis serrez la vis de réglage jusqu’à ce que vous puissiez facilement atteindre la manette. Resserrez ensuite les câbles de freins.
  • Orientez les manettes en biais par rapport au guidon de façon à pouvoir les actionner sans vous tordre les bras.

Maintenant c’est bon, les réglages sont fait vous pouvez rouler avec votre vélo d’occasion en toute confiance !